La cancelación de ocho rutas de Mexicana de Aviación sería el preámbulo del cese de operaciones de la aerolínea TAR, consideraron especialistas.
Juan Antonio José, analista del sector aéreo, afirmó que TAR tenía sus finanzas complicadas antes de que arrendará dos aviones Embraer ERJ 145, con capacidad para 50 pasajeros, a Mexicana de Aviación.
“La aerolínea apostó a (la renta de aviones a) Mexicana como única fuente de ingresos, y si no continúa volando para esta aerolínea virtualmente está fuera del mercado”, dijo el experto en entrevista.
Explicó que la aerolínea del Estado incumplió con sus obligaciones y quizá por ello TAR decidió no continuar arrendándole sus aviones.
Rodrigo Pérez Alonso, especialista del sector, coincidió en que debido a su complicada situación financiera TAR tendrá que anunciar en breve su cese de operaciones.
“TAR es una aerolínea muy pequeña que tiene una flota de cinco aviones; dos le rentaba a la aerolínea del Estado y las otras tres le daban poco margen para crecer, además son equipos muy viejos y obsoletos”, apuntó.
Esto complica aún más su situación financiera y terminará siguiendo el mismo destino que otros operadores aéreos, añadió.
“Esto complica el panorama no sólo para TAR, sino también para Mexicana, la cual perdió 50 millones de dólares en 2024”, expuso.
En ese sentido, José señaló que la ruptura con TAR refleja problemas en la gestión de Mexicana de Aviación.
Hasta el tercer trimestre del año pasado, la aerolínea contaba con cinco aeronaves registradas en operación regular, con una antigüedad promedio de 24.8 años, de acuerdo con datos más recientes de la Agencia Federal de Aviación Civil.
Juan Antonio José recordó que en marzo del año pasado se dio a conocer que SAT Aero Holdings demandó a Mexicana en un tribunal de Nueva York por incumplimiento de contrato, solicitando un pago de 838.5 millones de dólares por daños y perjuicios y 2.4 millones de dólares más en gastos.
Pérez Alonso comentó que en si Mexicana incumplió sus contratos con TAR, y ésta decide demandarla, se vería uno de los efectos a la reforma del Poder Judicial.
“Una aerolínea tan pequeña como TAR con un poder mucho menor que el que tiene la Defensa Nacional, si intenta demandar va a perder, tiene todas las cosas en contra y será difícil que se le pagaran”, apuntó.
Asimismo, de enero a noviembre del año pasado la aerolínea logró transportar en servicio regular nacional 128 mil 658 pasajeros, lo que se traduce en una caída anual de casi 39 por ciento, si se compara con los 210 mil 811 viajeros que movilizó en el mismo periodo, pero del 2023.
Con información de: Reforma