Debido a las pendientes pronunciadas, se fijó un límite de hasta 40 km/h como medida preventiva para reducir riesgos de percances viales
La continuación de la Vía Alterna hasta el eje 140 de la Zona Industrial se perfila como una posibilidad concreta, luego de que el proyecto ejecutivo cuenta con un avance significativo, además de que la Manifestación de Impacto Ambiental y los derechos de paso ya fueron autorizados para llegar a ese punto.
Ante ello, la funcionaria estatal añadió que entre los componentes de la primera etapa también se incluyó la modernización y continuación de la avenida Salk, además de su conexión con el Periférico Sur en el eje 122, “obras que fortalecen la interconexión con la zona metropolitana”.
Vargas Tinajero indicó que la Vía Alterna está diseñada para una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora, debido a que en ciertos tramos existen pendientes pronunciadas, “este límite se fijó como medida preventiva para reducir riesgos de percances viales en la nueva infraestructura”.
Así lo confirmó la titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Obras Públicas, Leticia Vargas Tinajero, quien detalló que la segunda fase implicaría la construcción de poco más de ocho kilómetros adicionales con un costo estimado de 750 millones de pesos.
Recordó que la propuesta original de la Federación contemplaba desde la prolongación Juárez hasta el eje 140 e indicó que la primera etapa -ya concluida- supuso una inversión similar -de 750 millones de pesos- para desarrollar 8.2 kilómetros lineales, más de 40 mil metros cuadrados de pavimentación y un puente vehicular en el eje 122 que mejora el acceso a la Zona Industrial.
Finalmente, refirió que el gobernador Ricardo Gallardo anunció que, tras la conclusión de la primera fase, será en 2026 cuando se retomen los trabajos de prolongación hacia el eje 140, lo que permitirá ampliar la capacidad de desfogue vehicular de la capital y consolidar un nuevo corredor de acceso al polo productivo.
Con información de El Sol de San Luis