Kristell Vargas
El subdelegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en San Luis Potosí, Norberto Cueto García, advirtió que el sector del autotransporte se prepara para un 2026 particularmente complejo. Esto debido al aumento en los costos de insumos clave, el impacto del tipo de cambio, los altos costos de financiamiento y la persistente inflación que sigue afectando la economía nacional.
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— PotosíNoticias (@Potosinoticia01) November 4, 2025
Cueto García explicó que aunque en los últimos meses ha habido cierta estabilización, los transportistas siguen enfrentando aumentos constantes en diversos costos operativos, como el precio del diésel, las primas de seguro y los gastos de mantenimiento. Estos incrementos, detalló, han empezado a afectar los márgenes de rentabilidad de muchas empresas del sector, especialmente las de menor tamaño.
“Las perspectivas para el próximo año son complicadas. La inflación, el alza en los aranceles y las fluctuaciones del tipo de cambio generan incertidumbre, no solo en el transporte, sino en toda la cadena productiva. El transporte depende de otros sectores, y si hay una baja en el consumo o la demanda, eso se refleja inmediatamente en nosotros”, aseguró el representante empresarial.
Indicó que uno de los aspectos más preocupantes para el sector es el encarecimiento de las pólizas de seguro para los tractocamiones. Según Cueto García, en los últimos años, los costos de estos seguros han aumentado hasta en un 300%. “Hace dos o tres años, una cobertura anual costaba alrededor de 150 mil pesos; hoy, esa misma póliza puede superar los 250 mil o incluso 300 mil pesos, dependiendo de la unidad y la cobertura”, explicó.
El alza en las primas, explicó, se debe principalmente a un aumento del riesgo percibido por las aseguradoras, ante el creciente número de robos de unidades y accidentes en las carreteras. En estados como Guanajuato, Veracruz, Puebla y el Estado de México, donde la delincuencia organizada tiene una fuerte presencia en rutas clave, los costos de los seguros han subido considerablemente.
Aunado a ello se suman los aumentos en los precios de refacciones, neumáticos, peajes y los costos asociados a la renovación de flotas más modernas y ecológicas. “Las empresas están haciendo un gran esfuerzo para mantenerse competitivas, pero los márgenes de ganancia se están reduciendo, especialmente para los transportistas medianos y pequeños”, señaló Cueto García, quien también destacó que la presión económica es cada vez más difícil de manejar para muchas compañías del ramo.